《中國(guó)環(huán)境噪聲污染防治報(bào)告（2016）》顯示，全國(guó)1/4的城市睡在噪聲里。噪聲污染點(diǎn)多面廣，無(wú)處不在，成為居民健康的隱形殺手。人們往往認(rèn)為，噪聲主要來(lái)源于工業(yè)、建筑、服務(wù)業(yè)。事實(shí)上，交通也是噪聲污染的主要來(lái)源之一。

以北京市為例，調(diào)查顯示，有相當(dāng)一部分道路噪聲超標(biāo)，其中三環(huán)以?xún)?nèi)道路噪聲最大。車(chē)子越重，車(chē)速越快，車(chē)流量越大，噪聲分貝就越高。值得注意的是，公交車(chē)噪聲污染位居交通噪聲污染首列。北京市公交車(chē)的流量占全市車(chē)輛的5%～10%，但噪聲的排放量卻占交通噪聲的40%～52%，一輛公交車(chē)所產(chǎn)生的噪聲相當(dāng)于21輛小車(chē)的排放水平。這是因?yàn)?，公交?chē)主要采用的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、具有高載客量的特點(diǎn)。且公交車(chē)不可能保持勻速行駛狀態(tài)，起步和加、減速都會(huì)使得噪聲不斷加大。

那么，如何降低交通噪聲污染？可以參考國(guó)外的一些成熟做法，從以下幾個(gè)方面入手。

首先，要在城市規(guī)劃方面充分考慮噪聲污染防治。比如，可在繁忙道路和居民區(qū)之間設(shè)立噪聲隔離帶。隔音墻可由木材、透明硬塑料等材料建造，或者僅僅使用便宜的水泥材料。

其次，要在交通管理方面下功夫。國(guó)外很多城市都采取智能信號(hào)管理的方式，來(lái)減少車(chē)輛頻繁起步。還有的城市禁止大噸位車(chē)進(jìn)入城區(qū)，在減少大氣污染物排放的同時(shí)也可以減少噪聲污染。在路面材料的選擇方面，也要盡量選擇柔性材料。

第三，要讓交通工具更安靜。這是專(zhuān)家普遍認(rèn)為最有效的方法之一。比如，輪胎要盡量選擇低噪聲材料的，以減少與地面的摩擦。

最后，要采取科技手段防治噪聲污染。比如，可制作噪聲地圖，減少噪聲對(duì)居民的危害。在噪聲地圖上，不同的顏色代表不同的聲壓級(jí)。人們只要登錄噪聲地圖網(wǎng)站并輸入郵編，就可以知道相關(guān)街道上噪聲的大小。了解噪聲的分布情況后，相關(guān)部門(mén)可以根據(jù)地圖通過(guò)聲學(xué)技術(shù)降噪。同時(shí)，公眾可以深入了解聲環(huán)境狀況，參與噪聲污染防治的監(jiān)督。

總而言之,交通噪聲的治理是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程,需要全社會(huì)的共同參與,不可能一蹴而就。

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